ट्रकसाठी टाय रॉड एंड

ट्रकसाठी टाय रॉड एंडचा वापर एकाच वेळी दोन विमानांमध्ये विनामूल्य फिरण्याची परवानगी देण्यासाठी केला जातो आणि त्या विमानांमध्ये फिरण्यासह कोणत्याही दिशेने अनुवादास प्रतिबंधित करते. कंट्रोल आर्म्ससह असे दोन सांधे एकत्र केल्याने तिन्ही विमानांमध्ये हालचाल शक्य होते, ज्यामुळे ऑटोमोबाईलच्या पुढच्या टोकाला स्टीयरिंग करता येते आणि स्प्रिंग आणि शॉक (डॅम्पर) सस्पेंशन राइड आरामदायी बनते.

साध्या किंगपिन सस्पेंशनसाठी आवश्यक असते की वरच्या आणि खालच्या कंट्रोल आर्म्समध्ये (विशबोन्स) पिव्होट अक्ष असतात जे समांतर असतात आणि किंगपिनशी कठोर भौमितीय संबंधात किंवा किंगपिनला कंट्रोल आर्म्सशी जोडणारे वरचे आणि खालचे ट्रुनिअन्स गंभीरपणे असतील. तणावग्रस्त आणि ट्रकसाठी टाय रॉड एंडला गंभीर त्रास होईल. व्यवहारात, बर्‍याच वाहनांमध्ये ट्रुनिअन्सच्या क्षैतिज पिव्होट्समध्ये इलॅस्टोमेरिक बेअरिंग होते, ज्यामुळे काही प्रमाणात लवचिकता होते, तथापि, कॅस्टरचे बरेच समायोजन करण्यास अनुमती देण्यासाठी हे अपुरे होते, आणि निलंबन डिझायनरने इच्छित नसलेल्या ठिकाणी अनुपालन देखील सादर केले. इष्टतम हाताळणीच्या त्याच्या शोधात. कॅम्बर अँगल सामान्यतः वरच्या किंवा खालच्या नियंत्रण हाताच्या दोन्ही आतील पिव्होट्सला अगदी समान प्रमाणात आत किंवा बाहेर हलवून समायोजित केले जाऊ शकते. परंतु नियंत्रण आर्मच्या आतील पिव्होट्सचे पालन केल्याने, विशेषत: इलेस्टोमेरिक बेअरिंग्जच्या वापरामुळे, ट्रुनियन्सवर पुन्हा ताण येतो. सस्पेन्शन डिझायनरचे स्वातंत्र्य मर्यादित होते, जिथे ते नको असेल तिथे काही अनुपालन करणे आवश्यक होते आणि फारच थोडे जेथे अडथळ्यांमधून पुढील आणि मागील प्रभाव लोडिंग शोषून घेण्यासाठी उपयुक्त ठरले असते.