कारवरील क्लचचे कार्य काय आहे? हे कस काम करत?

क्लच हा ऑटोमोबाईलच्या ट्रान्समिशन सिस्टमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. ते थेट इंजिनमधून पॉवर आउटपुट प्राप्त करते आणि नंतर वेग कमी करण्यासाठी आणि टॉर्क वाढवण्यासाठी ते गिअरबॉक्समध्ये आणि नंतर चाकांवर प्रसारित करते. कारची सुरळीत सुरुवात सुनिश्चित करण्यासाठी गुळगुळीत प्रतिबद्धता, शिफ्टिंग दरम्यान सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी तात्पुरती वीज खंडित करणे आणि ट्रान्समिशन सिस्टमचे ओव्हरलोडिंग प्रतिबंधित करणे ही कार्ये आहेत. आम्ही सहसा ज्या क्लचचा संदर्भ घेतो तो मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल्सचा संदर्भ घेतो. खरं तर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एक क्लच देखील आहे, परंतु त्याची रचना आणि कार्य तत्त्व यापेक्षा बरेच वेगळे आहे.

क्लच मुख्यतः चार भागांनी बनलेला असतो: सक्रिय भाग, चालविलेला भाग, दाबणारा भाग आणि ऑपरेटिंग यंत्रणा. आपण सहसा ज्या क्लच प्लेटला कॉल करतो ती चालविलेल्या भागाची असते. त्याचे कार्य तत्त्व देखील अगदी सोपे आहे, जे इंजिन पॉवर प्रसारित करण्यासाठी घर्षण तत्त्वावर अवलंबून असते. जेव्हा चालविलेल्या प्लेट आणि फ्लायव्हीलमध्ये अंतर असते, तेव्हा फ्लायव्हील चालवलेल्या प्लेटला फिरवण्यासाठी चालवू शकत नाही आणि क्लच वेगळ्या स्थितीत असतो; जेव्हा दाबणारी शक्ती चालित प्लेटला फ्लायव्हीलवर दाबते, तेव्हा फ्लायव्हीलच्या पृष्ठभागाच्या आणि चाललेल्या प्लेटच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यानचे घर्षण चालित प्लेटला चालवते. हलणारी प्लेट फिरते आणि क्लच गुंतलेला असतो. आजच्या कारमध्ये डायफ्राम क्लचचा वापर सर्रास केला जातो.

क्लचची कार्य प्रक्रिया विभक्त प्रक्रिया आणि प्रतिबद्धता प्रक्रियेत विभागली जाऊ शकते. पृथक्करण प्रक्रियेदरम्यान, जेव्हा क्लच पेडल उदासीन असते, तेव्हा फ्री स्ट्रोक दरम्यान क्लचचे मुक्त अंतर प्रथम काढून टाकले जाते आणि नंतर कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान एक वेगळे अंतर निर्माण होते आणि क्लच वेगळे केले जाते. प्रतिबद्धता प्रक्रियेदरम्यान, हळूहळू क्लच पेडल सोडा आणि दाब प्लेट कॉम्प्रेशन स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत पुढे सरकते. प्रथम, पृथक्करण अंतर दूर केले जाते आणि प्रेशर प्लेट, चालित प्लेट आणि फ्लायव्हीलच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर पुरेसे कॉम्प्रेशन फोर्स लावले जाते; रिलीझ बेअरिंग रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत मागे सरकते, एक मुक्त अंतर तयार करते आणि क्लच गुंतलेला असतो.

क्लचच्या सामान्य बिघाडांमध्ये क्लच स्लिपिंग, अपूर्ण क्लच वेगळे होणे, क्लचचा असामान्य आवाज, सुरू करताना थरथरणे इत्यादींचा समावेश होतो. या बिघाडांमुळे क्लचला देखभालीसाठी वेगळे करणे आवश्यक असते. त्याच्या सेवा जीवनाचा ड्रायव्हरच्या ऑपरेटिंग तंत्र आणि वापराच्या सवयींशी खूप संबंध आहे आणि अंतर देखील खूप मोठे आहे. काही बदलीशिवाय शेकडो हजारो किलोमीटर टिकू शकतात आणि काहींना तीस किंवा वीस हजार किलोमीटर नंतर बदलणे आवश्यक आहे. असेही म्हणता येईल की क्लच लाइफस्पॅनचा वापर ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग पातळीसाठी एक मूल्यमापन निकष आहे.