Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault साठी क्लच डिस्क आणि प्लेट

घर्षण क्लच डिस्क आणि प्लेट फॉर सिनोट्रक होवो फाव हिनो शॅकमन व्होल्वो रेनॉल्ट स्प्रिंगद्वारे दाबली जाते (थोडक्यात घर्षण क्लच) क्लच प्रेशर प्लेट ब्रेकिंगसाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. इंजिनद्वारे निर्माण होणारा टॉर्क फ्लायव्हील आणि प्रेशर प्लेट आणि चालविलेल्या प्लेटमधील संपर्क पृष्ठभाग यांच्यातील घर्षणाद्वारे चालित प्लेटमध्ये प्रसारित केला जातो. जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबून टाकतो, तेव्हा डायफ्राम स्प्रिंगचा मोठा टोक यांत्रिक भागांच्या प्रक्षेपणाद्वारे मागे जाण्यासाठी दबाव प्लेट चालवतो. यावेळी, चाललेला भाग सक्रिय भागापासून वेगळा केला जातो.

Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault दबाव प्लेटसाठी क्लच डिस्क आणि प्लेट कशी दुरुस्त करावी? क्लच प्रेशर प्लेटसाठी खालील देखभाल पद्धती आणि आवश्यकता आहेत:

1) सिनोट्रुक होवो फाव हिनो शॅकमन व्हॉल्वो रेनॉल्टसाठी क्लच डिस्क आणि प्लेटच्या कार्यरत पृष्ठभागाची सपाटता त्रुटी 0.12 मिमी पेक्षा जास्त नसावी आणि पृष्ठभागाच्या खोबणीची खोली 0.50 मिमी पेक्षा जास्त नसावी. जर खोबणी खूप खोल असेल तर ती पृष्ठभागाच्या ग्राइंडरवर ग्राउंड केली पाहिजे, परंतु ग्राइंडिंगची जाडी 1 मिमी पेक्षा जास्त नसावी. जर ग्राइंडिंगची जाडी मानकापर्यंत पोहोचली असेल आणि अजूनही सपाट पृष्ठभागाचा एक छोटासा भाग असेल जो ग्राउंड झाला नसेल, तर तो अजूनही वापरला जाऊ शकतो जोपर्यंत अनग्राउंड क्षेत्र 10% पेक्षा जास्त नाही आणि समान रीतीने वितरित केले जाते.

2) पीसल्यानंतर, शिल्लक चाचणी केली पाहिजे आणि असंतुलित त्रुटी 50g·cm पेक्षा जास्त नसावी. जर विचलन खूप मोठे असेल, तर तुम्ही ड्रिलिंग पद्धतीचा वापर करून प्रेशर प्लेटच्या योग्य भागांमध्ये छिद्रे पाडू शकता जेणेकरून शिल्लक गरजा पूर्ण होईल.

3) डबल-डिस्क क्लच वापरताना, इंटरमीडिएट प्रेशर प्लेटच्या ड्राईव्ह पिन होल आणि ड्राईव्ह पिनमधील अंतर 1 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. ड्राइव्ह पिन 90° फिरवून स्थापित केला जाऊ शकतो. अन्यथा ते दुरुस्त किंवा बदलले पाहिजे.

4) जर प्रेशर प्लेट गंभीरपणे वृद्ध किंवा क्रॅक झाली असेल आणि खोबणीची खोली 0.50 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर नवीन भाग बदलले पाहिजेत.